MitraLaserindo

Cara Memilih Oli Pelumas Mesin Untuk Sepeda Motor

Dibandingkan dengan mobil, mesin sepeda motor memiliki perbedaan mendasar seperti rpm dan temperatur yang lebih tinggi, kopling basah, sehingga membutuhkan pelumas dengan standar tersendiri.

Oli sepeda motor berbeda dengan oli mesin bensin mobil dan bahkan lebih berbeda dengan oli mesin diesel. Perbedaan ini terutama disebabkan oleh struktur mesin sepeda motor. Tidak seperti mobil dengan mesin dan transmisi yang dipasang terpisah dan dilumasi dengan dua oli yang berbeda, sepeda motor memiliki mesin dan transmisi yang terletak di tempat yang sama dan dilumasi dengan oli yang sama.

Oleh karena itu, oli sepeda motor harus jenis yang serba guna untuk melindungi mesin dan roda gigi. Ciri lain dari sepeda motor adalah adanya kopling (kopling) yang terendam oli yang disebut kopling basah, yang berbeda dengan kopling kering mobil. Oleh karena itu, oli sepeda motor perlu memiliki sifat gesek yang tepat agar kopling basah dapat bekerja dengan baik, tanpa slip sehingga menyebabkan kehilangan tenaga dan meningkatkan panas.

Konstruksi mesin sepeda motor.

Oli sepeda motor juga perlu meningkatkan beberapa fitur karena kondisi pengoperasian yang berbeda. Mesin sepeda motor seringkali memiliki kecepatan (putaran per menit) dan suhu kerja yang lebih tinggi dibandingkan dengan mobil, sehingga oli sepeda motor perlu memiliki ketahanan panas dan tegangan geser yang lebih baik agar oli tidak terdegradasi dan dapat memperpanjang masa pakai.

Dengan demikian, sepeda motor perlu memiliki jenis oli tersendiri yang berbeda dengan oli mesin mobil. Ini adalah pelumas serbaguna yang melindungi mesin dan roda gigi serta menjaga kopling basah agar bekerja dengan sempurna. Jika digunakan dengan tipe yang salah, itu akan menyebabkan banyak kerugian seperti gigi cepat aus, kehilangan tenaga, akselerasi yang buruk dan panas mesin karena selip kopling, masa pakai oli pendek…

Selain standar kinerja API untuk oli mesin bensin umum, oli sepeda motor juga harus memenuhi standar JASO Jepang. Misalnya, pelumas sepeda motor untuk kendaraan dengan kopling basah harus memenuhi tingkat kinerja JASO MA; MA1 atau MA2. Di mana standar MA2 membutuhkan koefisien gesekan oli yang lebih tinggi untuk memenuhi persyaratan sepeda motor terbaru. Oli standar JASO MB untuk mesin skuter. Karena gearbox skutik dipasang secara terpisah, maka perlu menggunakan oli jenis lain, yaitu oli roda gigi, yang juga dikenal sebagai oli pelumas.

Standar mutu pelumas sepeda motor. JASO MA2 adalah untuk mobil digital. JASO MB adalah untuk skuter.

Penggantian oli sepeda motor secara berkala ditentukan oleh pabrikan kendaraan dalam Panduan Pemilik. Periode ini dapat bervariasi menurut pabrikan, model kendaraan, kondisi pengoperasian, dan tentu saja, kualitas oli yang digunakan.

Beberapa pabrikan menawarkan masa pakai 4.000 km, misalnya, untuk kondisi ideal, saat menggunakan oli dengan kualitas API SG atau lebih tinggi. Tetapi mereka juga mencatat bahwa itu harus dipersingkat ketika kendaraan kelebihan beban, di jalan yang buruk, berdebu dan basah… Sebenarnya, interval penggantian oli yang biasa adalah 1.000 hingga 2.000 km.

Terlihat bahwa penggunaan oli sepeda motor secara berkala lebih rendah dibandingkan oli mobil. Itu karena sepeda motor memiliki kecepatan dan suhu kerja yang lebih tinggi, sehingga oli lebih cepat terpengaruh dan terdegradasi. Oleh karena itu, oli perlu diganti lebih sering untuk menjaga perlindungan dan kinerja kendaraan.

Sebaiknya ganti oli saat mesin masih panas, jika mesin dingin, hidupkan mesin sekitar 1-2 menit agar oli mengumpulkan semua residu di dalam mesin sebelum dibuang. Oli lama harus dikeringkan dengan meniupkan udara bertekanan ke dalam lubang pengisi oli, atau dengan mengayuh tuas starter beberapa kali, atau dengan menyekop dengan oli baru.

Level oli harus diperiksa dan dijaga dalam kisaran yang ditandai pada dipstick antara L (rendah) dan H (tinggi). Tambahkan lebih banyak minyak jika noda minyak pada dipstick berada di bawah level L.

Jika jumlah oli dalam mesin sedikit (di bawah L) tidak akan cukup untuk melumasi, mesin akan aus, panas dan bisa macet dan rusak parah. Sebaliknya, jumlah yang besar (di atas level H) akan mengurangi tenaga mesin dan menyebabkan kebocoran oli pada segel pedal dan roda listrik.

Berdasarkan beberapa karakteristik oli yang digunakan seperti warna, bau dan konsistensi, dapat diketahui kondisi teknis dan juga beberapa masalah penting pada mesin sepeda motor seperti mode operasi yang berlebihan, beban, ruang bakar terbuka karena aus. cincin dan silinder, bahan bakar bocor.

Menurut Nguyen Quoc Dat, seorang ahli di Caltex Vietnam, oli bekas yang terlalu kental, berwarna hitam dan bau terbakar, menunjukkan bahwa kendaraan sering kelebihan muatan, panas, atau mungkin ada kebocoran gas buang dari ruang bakar. ke dalam ruang bakar.-te slime. Sebaliknya, oli bekas pakai lebih cair dari biasanya dan berbau bensin, menandakan bahan bakar sudah masuk ke bak mesin dari ruang bakar. Oleh karena itu, agar mesin bekerja secara efektif, perlu mengikuti instruksi penggantian oli pabrikan, mengganti jenis yang benar dan cara yang benar.

Rekomendasi

Berikut ini rekomendasi oli motor matic terbaik di indonesia adalah oli X-Ten.

1. Tahan Lama

Sebab oli X-TEN tahan lama. Oli untuk motor tahan sampai 5.000 KM, sedangkan oli untuk mobil bisa tahan sampai dengan 15.000 KM.

X-TEN mengandung bahan yang disebut ester, yang tidak dipunyai oli lain. Bahan ini menyebabkan X-TEN tahan lama, Walaupun masa pakai X-TEN lebih panjang dari oli biasa, penguapan X-TEN cukup rendah.

Oli mobil biasa mempunyai masa pakai antara 5.000 sd 10.000 KM. Sementara oli motor biasa mempunyai masa pakai antara 2.000 sd 2.500 KM

2. Tarikan Enteng dan Tahan Lama

Oli motor sudah terpakai hampir 5.000 KM, tapi tarikan tetap Enteng.  Untuk oli mobil sudah terpakai hampir 15.000 KM, tarikannya juga tetap enteng. Buktikan sendiri keunggulannya !

Banyak pengendara yang mengganti oli untuk kembali mendapatkan tarikan mesin yang enteng. Berbeda dengan oli lain, pengguna X-TEN akan merasakan tarikan mesin yang enteng, berlangsung terus sampai akhir masa pakainya. X-TEN juga mempunyai ketahanan tinggi terhadap panas. Sehingga performa mesin kendaraan tetap baik pada saat temperature mesin tinggi.

3. Membuat Mesin anda tahan lama

Lapisan Ester X-TEN memproteksi mesin dari gesekan dari sisa pembakaran  sehingga msin tetap adem dan bersih, tetap bertenaga dan juga hemat bahan bakar.

Berdasarkan hasil riset, mesin kendaraan yang menggunakan X-TEN, dalam jangka panjang, tingkat keausan mesinnya hanya 5-10% !. Hal ini disebabkan karena bahan ester khusus yang digunakan X-TEN membentuk semacam lapisan yang melindungi permukaan mesin dari gesekan. Ini juga menyebabkan kendaraan yang menggunakan X-TEN lebih hemat pemakaian BBMnya.

Tinggalkan Komentar

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Kontak WA
Butuh bantuan
Jasa Laser Cutting